今日花(huā)都訊　位于花(huā)都區(qū)的廣州北站(zhàn)始建于1908年，是粵港澳大(dà)灣區(qū)第一個(gè)開(kāi)通(tōng)運營的高(gāo)鐵(tiě)站(zhàn)。現在這座百年老站(zhàn)再次煥發出新的活力。作(zuò)為(wèi)粵北進入大(dà)灣區(qū)的第一站(zhàn)，廣州北站(zhàn)是離機場(chǎng)最近的高(gāo)鐵(tiě)站(zhàn)，也是集高(gāo)鐵(tiě)、普鐵(tiě)、城際、地鐵(tiě)“四網融合”的大(dà)型綜合交通(tōng)樞紐。

　　8月14日，由廣州市委宣傳部組織的高(gāo)質量發展媒體(tǐ)調研行(xíng)活動走進廣州北站(zhàn)，聚焦強化中心城市門(mén)戶樞紐功能的熱點話(huà)題。

　　為(wèi)加快建設“軌道(dào)上(shàng)的大(dà)灣區(qū)”，花(huā)都區(qū)以白雲機場(chǎng)三期擴建為(wèi)契機，統籌謀劃白雲機場(chǎng)、廣州北站(zhàn)空(kōng)鐵(tiě)一體(tǐ)化綜合交通(tōng)樞紐建設，高(gāo)水(shuǐ)平規劃建設廣州北部增長極，打造廣州北部綜合門(mén)戶和(hé)高(gāo)質量發展新動力源，為(wèi)廣州加快實現老城市新活力、“四個(gè)出新出彩”作(zuò)出花(huā)都貢獻。

　　布局拓展 

　　激發花(huā)都老城市新活力

　　作(zuò)為(wèi)迎來(lái)送往的門(mén)戶，2023年，廣州北站(zhàn)鐵(tiě)路旅客發送量再創新高(gāo)，展現出巨大(dà)的客流潛力。

　　2023年1-7月，廣州北站(zhàn)鐵(tiě)路旅客（國鐵(tiě)+城際）到發量為(wèi)537.13萬人(rén)次，比2022全年旅客到發量增加186.4萬人(rén)次。随着暑運到來(lái)，目前廣州北站(zhàn)日均發送旅客（國鐵(tiě)+城際）超2萬人(rén)次。

　　當前，廣州北站(zhàn)既有(yǒu)軌道(dào)交通(tōng)6條，包括京廣高(gāo)鐵(tiě)（武廣高(gāo)鐵(tiě)）、廣清城際（廣州北-清遠段）、新白廣城際（廣州東環城際），京廣鐵(tiě)路、長崗聯絡線-廣石鐵(tiě)路以及地鐵(tiě)有(yǒu)9号線，初步形成高(gāo)鐵(tiě)、城際、普鐵(tiě)、地鐵(tiě)“四網融合”。未來(lái)廣州北站(zhàn)将繼續與各種交通(tōng)設施互聯互通(tōng)，一方面向國內(nèi)縱深腹地延伸；另一方面也通(tōng)向對外開(kāi)放的最前沿。

　　近期，廣州北站(zhàn)将接入更多(duō)軌道(dào)“交通(tōng)脈絡”，輻射更為(wèi)廣闊的空(kōng)間(jiān)。廣清城際（廣州白雲-廣州北段）和(hé)新白廣城際計(jì)劃2023年完工，廣湛高(gāo)鐵(tiě)計(jì)劃  2025年完工，廣佛西環城際（廣州北-佛山(shān)西段）計(jì)劃2027年完工，地鐵(tiě)8号線北延段（滘心-廣州北站(zhàn)）計(jì)劃2028年完工。尤其是8号線北延段及支線工程開(kāi)工，可(kě)将廣州北站(zhàn)到紀念堂的地鐵(tiě)通(tōng)勤時(shí)間(jiān)縮短(duǎn)至40分鍾。這将推動廣州傳統中軸“北拓”，強化中心城區(qū)與花(huā)都的聯系。

　　在高(gāo)鐵(tiě)方面，粵港澳大(dà)灣區(qū)最引人(rén)矚目的一條“流量高(gāo)鐵(tiě)”——廣深第二高(gāo)鐵(tiě)站(zhàn)點分布在廣州北站(zhàn)、廣州白雲機場(chǎng)、魚珠、東莞蛤地、深圳寶安機場(chǎng)，遠期還(hái)将銜接至香港機場(chǎng)。廣州北站(zhàn)将進一步融入廣深港發展，引爆大(dà)灣區(qū)高(gāo)質量發展的新未來(lái)。

　　除此以外，目前廣珠（澳）高(gāo)鐵(tiě)、廣清永高(gāo)鐵(tiě)、貴廣鐵(tiě)路廣甯聯絡線、廣河(hé)高(gāo)鐵(tiě)等高(gāo)鐵(tiě)項目也在加緊推動前期工作(zuò)，力争“十四五”期間(jiān)動工建設，屆時(shí)軌道(dào)交通(tōng)網絡将更加完善，實現廣州北站(zhàn)半小(xiǎo)時(shí)通(tōng)勤廣州中心城區(qū)、1小(xiǎo)時(shí)通(tōng)達粵港澳大(dà)灣區(qū)各中心城市、4小(xiǎo)時(shí)聯系泛珠三角地區(qū)。

　　配套升級 

　　構建優質高(gāo)效服務體(tǐ)系

　　2023年1-7月，廣州北站(zhàn)鐵(tiě)路發送旅客267.73萬人(rén)次，已超過廣州北站(zhàn)2022年全年旅客發送量。

　　當所有(yǒu)線路建成通(tōng)車(chē)後，預計(jì)2035年廣州北站(zhàn)鐵(tiě)路旅客發送量超5000萬人(rén)次。以北站(zhàn)樞紐為(wèi)核心，北站(zhàn)新城蓄勢崛起。

　　按照“整體(tǐ)規劃、分步實施”的原則，廣州北站(zhàn)規劃建設規模為(wèi)18站(zhàn)台36線，站(zhàn)房(fáng)規劃分三期建設：一期站(zhàn)房(fáng)為(wèi)廣州北站(zhàn)城際站(zhàn)房(fáng)（城際花(huā)都站(zhàn)，4台6線），已建成投入使用，廣清城際、廣州東環城際已于2020年11月30日開(kāi)通(tōng)運營。二期站(zhàn)房(fáng)為(wèi)東側既有(yǒu)國鐵(tiě)站(zhàn)房(fáng)改造，三期站(zhàn)房(fáng)為(wèi)規劃高(gāo)鐵(tiě)線路站(zhàn)房(fáng)，二、三期站(zhàn)房(fáng)将結合相關高(gāo)鐵(tiě)項目的建設同步實施，力争“十四五”期間(jiān)動工建設。廣州北站(zhàn)将打造成為(wèi)“空(kōng)鐵(tiě)融合、四網聯通(tōng)、站(zhàn)城一體(tǐ)”的現代綜合立體(tǐ)交通(tōng)樞紐。

　　此外，廣州北站(zhàn)、白雲機場(chǎng)、大(dà)田站(zhàn)、花(huā)都港等大(dà)灣區(qū)北部客貨運樞紐未來(lái)将實現高(gāo)質量互聯互通(tōng)，助力花(huā)都區(qū)先進物流産業發展，随着貨運通(tōng)道(dào)和(hé)貨運樞紐的增加，企業可(kě)以根據不同運輸方式的時(shí)效性、通(tōng)達性、價格等因素，自主選取更合适的貨物運輸方式，避免單一物流産生(shēng)壟斷，切實降低(dī)物流成本；不同運輸方式之間(jiān)也可(kě)以探索成立聯動體(tǐ)系，互補短(duǎn)闆，增加貨物運輸的覆蓋面，助力用更低(dī)的價格實現更高(gāo)的運輸效率。

　　在多(duō)重交通(tōng)和(hé)政策利好加持下，廣州北站(zhàn)西廣場(chǎng)基于城市TOD項目開(kāi)發的設計(jì)理(lǐ)念，規劃建設北站(zhàn)TOD商住綜合體(tǐ)，該項目占地163畝，總投資額100億元，項目将建設大(dà)型商業綜合體(tǐ)、優質辦公樓、高(gāo)檔住宅等，打造宜商宜居交通(tōng)便利的新城市名片，項目于2021年6月開(kāi)工，目前正在進行(xíng)主體(tǐ)結構施工，計(jì)劃2025年正式開(kāi)業。

　　廣州北站(zhàn)東廣場(chǎng)規劃建設免稅商業綜合體(tǐ)，以免稅商業為(wèi)引擎，配以餐飲娛樂、文化休閑、兒童親子等體(tǐ)驗業态，打造“都市時(shí)尚免稅商業綜合體(tǐ)”，該項目占地150畝，總投資額136億元，項目于2021年12月開(kāi)工，計(jì)劃2025年正式開(kāi)業。配套經濟大(dà)力發展，打造樞紐型國際商圈，發揮集聚輻射國際國內(nèi)作(zuò)用，形成聚合消費客流的新極點，成為(wèi)國際化高(gāo)品質新都會(huì)。

　　空(kōng)鐵(tiě)聯運 

　　打造國際綜合交通(tōng)樞紐

　　花(huā)都正以“二次創業”的奮鬥姿态，打造廣州北部增長極，進一步發揮國際空(kōng)鐵(tiě)樞紐優勢，變交通(tōng)樞紐為(wèi)經濟樞紐，進一步發展為(wèi)開(kāi)放樞紐。

　　廣州北站(zhàn)距市中心28公裏、白雲機場(chǎng)僅10公裏，是目前離白雲機場(chǎng)最近的高(gāo)鐵(tiě)站(zhàn)，可(kě)以通(tōng)過城際、地鐵(tiě)、城市快速路等多(duō)種方式快速聯通(tōng)。廣州北站(zhàn)、白雲機場(chǎng)兩大(dà)交通(tōng)樞紐的聯合将形成一個(gè)巨大(dà)的流量池，人(rén)流、資本、信息、技(jì)術(shù)的大(dà)量湧入，使整個(gè)廣州北部區(qū)域更具有(yǒu)活力。

　　為(wèi)要高(gāo)質量實現空(kōng)鐵(tiě)一體(tǐ)化，花(huā)都大(dà)力推動廣州北站(zhàn)至白雲國際機場(chǎng)空(kōng)側專用軌道(dào)建設，積極争取在廣州北站(zhàn)建設T4航站(zhàn)樓，推廣空(kōng)鐵(tiě)聯運“一體(tǐ)化”作(zuò)業、“一單制(zhì)”服務模式。今後，旅客從高(gāo)鐵(tiě)出站(zhàn)可(kě)直接辦理(lǐ)值機、安檢、行(xíng)李托運等手續，通(tōng)過專用軌道(dào)8分鍾即可(kě)到達機場(chǎng)T2航站(zhàn)樓，實現“空(kōng)鐵(tiě)聯運”一體(tǐ)化零換乘目标。

　　目前，正在抓緊開(kāi)展空(kōng)側軌道(dào)在白雲機場(chǎng)範圍內(nèi)的土建工程前期工作(zuò)，推動預留工程2023年內(nèi)動工建設，其餘部分做(zuò)好規劃預留。同時(shí)，連接廣州北站(zhàn)和(hé)白雲機場(chǎng)的空(kōng)鐵(tiě)大(dà)道(dào)首期工程已建成通(tōng)車(chē)，空(kōng)鐵(tiě)大(dà)道(dào)二期工程（非涉鐵(tiě)段）施工總進度已接近50%。

　　通(tōng)過構建空(kōng)鐵(tiě)聯運體(tǐ)系，廣州北站(zhàn)與白雲機場(chǎng)深度綁定、融為(wèi)一體(tǐ)，深入拓展白雲機場(chǎng)服務範圍，共同打造國際綜合交通(tōng)樞紐。

　　廣州北站(zhàn)擁有(yǒu)悠久曆史，未來(lái)将與白雲機場(chǎng)、花(huā)都港等共同形成空(kōng)港、海港、鐵(tiě)路港、數(shù)字港“四港聯動”，提升全球資源要素配置能力，全力打造國際綜合交通(tōng)樞紐。花(huā)都也将打好“空(kōng)鐵(tiě)樞紐牌”，把交通(tōng)樞紐優勢轉化為(wèi)集聚輻射優勢，加速啓動城市發展的強力引擎。

　　圖文：花(huā)都區(qū)融媒體(tǐ)中心 

　　羅莎莎 姚日文 江紹成

　　通(tōng)訊員 鍾恺倫